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alpha Technik Kit de suspensión para Yamaha XTZ690 (U) Tenere 700, tipo: DM20, cod. homologación.: e13*168/2013*02437* y tipo: DM21, cod. homologación.: e13*168/2013*02438* a partir de 2025, reducción de altura del asiento 25mm, Se suministra con todos los componentes y certificado en preparación. IMPORTANTE. No apto para vehículos con suspensión baja de fábrica «Low Version» y versión Rally. La instalación sólo puede ser realizada por un taller. Cambio de bieletas Cambiar la altura de la horquilla Piezas necesarias + certificado en preparación. Características: - Reducción de altura del asiento que incluye las piezas para cambiar el soporte lateral (si fuera necesario) * - Estabilidad probada, incluso con equipaje - Desarrollado y probado por separado para cada vehículo. - Fabricado con materiales probados y de alta calidad. - Descenso medido en la superficie del asiento - Reducción real de la altura del asiento - Instalación rápida y sencilla gracias a instrucciones de instalación detalladas e ilustradas - Con ABE - Más seguridad en la conducción - Disponible de inmediato para más de 350 modelos Los kits de suspensión de Alpha Technik han demostrado su eficacia durante muchos años y ofrecen a los motoristas más diversión al conducir y una mayor sensación de seguridad en la motocicleta. El kit de suspensión es ideal para principiantes, autoescuelas y para conductores que se sienten más cómodos en una motocicleta más baja. La dinámica de conducción cambia de manera insignificante. Al igual que con todos los kits de suspensión desarrollados por alpha Technik, no solo se baja la parte trasera, sino que se ve el vehículo en su conjunto y (según el modelo) la altura de la parte delantera se ajusta si es necesario. Teniendo en cuenta las pautas de homologación vigentes, se utiliza la variante más adecuada, según el tipo de vehículo, como bieletas, cazoleta base u ojo del amortiguador. Todos los kits de suspensión se suministran con las piezas necesarias e instrucciones

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The Ducati SportClassic 1000 is more than just a motorcycle  it’s a rolling tribute to Ducati’s racing heritage, paired with contemporary engineering. Blending vintage aesthetics with modern performance, it has earned a cult following among riders and collectors alike. In an era of ultra-modern machines, the SportClassic 1000 stands apart as a motorcycle with soul, making every ride a celebration of classic motorcycling. A Motorcycle That Bridges Eras First introduced in the mid-2000s, the Ducati SportClassic 1000 was designed to evoke the look and feel of 1970s café racers. Styled with a minimalist approach — featuring a tubular steel trellis frame, wire-spoke wheels, round headlamp, and a clean, sculpted tank the bike effortlessly balances retro design with modern-day rideability. Available in several configurations, including the Sport 1000 Monoposto, Biposto, Sport 1000 S, and the GT 1000, each variant offered slight differences in ergonomics, suspension, and features, but all shared the same heart — Ducati’s dependable 992cc Desmodromic twin engine. Technical Specifications Specification Details Engine 992 cc air-cooled L-twin, 2-valve Desmodromic Power Output 92 hp @ 8000 rpm (approx.) Torque 67 Nm @ 6000 rpm Transmission 6-speed, wet clutch (some variants had dry clutch) Fuel System Electronic fuel injection with 45 mm throttle bodies Frame Steel tubular trellis Front Suspension 43 mm upside-down forks Rear Suspension Dual shocks (GT) or single Sachs shock (Sport) Front Brakes Dual 320 mm discs with Brembo 2-piston calipers Rear Brake 245 mm disc with 1-piston caliper Fuel Capacity 15 liters Dry Weight 181 – 185 kg depending on variant Performance and Ride Feel The Ducati SportClassic 1000 isn’t a sportbike by today’s standards, but it delivers a visceral and thrilling experience. The engine’s mid-range torque is strong and smooth, making it perfect for spirited street riding and backroad carving. Acceleration is confident with

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