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Der Ein oder Andere hat es vermutlich gemerkt, ich bin temporär ein aktueller Fanboy in Sachen Quadrokopter. Man sehe es mir nach. Falls nun doch jemand auf die wahnsinnige Idee gekommen sein sollte, auch sowas haben zu wollen, gibt es hier erstmal die…

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Unsere Enkel sind inzwischen stolze Besitzer eines dunkelroten TRX4 Sport High Trail. Aber sie möchten Klarsichtscheiben statt Schwarz. Und ein Schiebedach. Und eine Elo-Box im Heck. Und Armaturenbrett mit Lenkrad, sowie Sitze für den Fahrer. Opa, dremel doch mal Öffnungen rein und zeichne neue...

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rc modellbau blog beschäftigt sich mit dem thema bzw. dem hobby des rc modellbaus. es wird über neuigkeiten in der modellbauszene berichtet und über rc stories

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Highlights Neuheiten 2025 Tuning Alu-Querlenker unten einteilig (vorne und hinten) FG Hydraulikbremsen vorne und hinten Tuning Chassisplatte schwarz eloxiert und gefräst Tuning Alu-Hinterachsanlenkung für Vorspureinstellung gefräst Gelochte Tuning Kupplungsglocke Seitenflaps am Heckspoiler in Carbon Ausstattung Highlights - FG Hydraulikbremsen an der Vorder- und Hinterachse, eloxiert. - Zahlreiche Aluminiumteile wie Vorder- und Rückseitenlager, Dämpferumlenkung, Motorträger, Querlenkerenden. - Uniball Stahl Kugelgelenke, die alle möglichen Einstellungen der Vorder- und Hinterachse ermöglichen, - Zahnradantrieb, der für hohe Zuverlässigkeit und optimale Funktion sorgt. Technische Beschreibung des FG Formel 1 Competition Das Fahrchassis des FG Formel 1 Competition ist auf einem 5mm Aluminium-Chassis aufgebaut. Alle Schrauben unter dem Chassis sind versenkt. Die Vorder- und Hinterachsträger sowie die Motoreinheit sind über die komplette Länge des Chassis miteinander verbunden, so dass nahezu die Steifigkeit eines Monocoque-Chassis erreicht wird. Der Motor ist über eine Schnellbefestigung fixiert, somit ist ein schneller Motorenwechsel möglich. Der Antrieb zur Hinterachse erfolgt über mehrere leichtlaufende Stirn-Zahnräder und einen FG Kugel-Antrieb an der Hinterachse. Die Kupplungsglocke wird über ein separates Flanschlager gehalten, um die Kurbelwelle zu entlasten. Die Vorder- und Hinterachse mit vielseitigen Einstellmöglichkeiten wie Sturz, Nachlauf, usw. besteht unten aus Alu-Dreieckslenkern. Stabile Alu-Hinterachsplatinen reduzieren den Verschleiß an der Hinterachse und geben enorme Fahrstabilität. Vier Öldruckstoßdämpfer, die über eine Push-Rod Aufhängung betätigt werden sowie Stabilisatoren sorgen für den optimalen Bodenkontakt. Das Chassis wird mit montierter Hydraulikbremse für die Vorder- und Hinterachse ausgeliefert. Im Modell ist ein leistungsstarken 26 cm³Zenoah Motor inkl. Airbox und Resonanz-Schalldämpfer verbaut. Ausstattung des FG Formel 1 C

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The newly evolved RMX 2.5 RTR is an entry-level and professional rear-drive drifter. Professional body design and default factory setting with the successful experience of 2.0 RTR stable control, push the drift control stability to a new realm once again. Let beginner players can control and experience the fun of drifting more easily and have professional drift ability in large-angle and attitude at the same time. Even after the driving ability is improved, the whole car has abundant upgrades giving more powerful development potential to the car’s performance. UPGRADE COMPARISON - FEATURES ‧ Newly designed rear spur-gear-driving the gearbox is able to switch the drive mode for RMX and RRX. ‧ Two install methods of motor mount – upper or lower gravity deployment. ‧ Two install methods of servo – vertical or lateral deployment. ‧ Plastic high rigidity constructions. ‧ New designed front great-steeringsuspenstion system. ‧ 6 degrees KPI steering upright, and - 0.5 towing distance axle design. ‧ New designed inside rods fulcrum mount at the front upper arm is adjustable for for 10-step highness and both sides positions. ‧ NEW HT Short rear lower arm operability enhanced. ‧ The fulcrumat the rear suspension upper rodis5-step adjustable on both sides. The outer fulcrum is 4-step adjustable on both sides. ‧ Steel CVD axle of rear transmission system. ‧ Suitable for long and short battery. ‧ Full great smooth metal ball connectors. ‧ Standard realistic caliper and disc shape brake set. ‧ FULL BALL BEARING ‧ HYDRAULIC DAMPER SET ‧ Drive Mode: RWD ‧ Wheelbase: 257mm ‧ Hex to hex widt: F178mm/R171mm ‧ Caster: Asjustable 6/8/10/12 degrees   RMX 2.5 RTR Promotional Video   RMX 2.5 RTR RWD drift car for beginner entry Tips for effectively practising and getting started quickly   Restore factory settings teaching &nbs

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