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ARROW RACE-TECH Endschalldämpfer mit Titan-Hülle und Carbon-Endkappe, mit dB-Killer Einsatz, mit Straßenzulassung. Für Triumph Speed Triple 1200 RS, Typ PB01, ab Modelljahr 2021- RACE-TECH Endschalldämpfer waren die ersten Auspuffanlagen mit einer Diamant- oder Rauten-Form und ersetzten über die Jahre die elliptische Form von Arrow. Die neue Form ermöglichte, die Dimensionen gegenüber den bisherigen Auspuffanlagen signifikant zu reduzieren und dennoch den Querschnitt gleich zu halten. Daraus resultiert eine enorme Gewichtsersparnis, ohne Kompromisse beim Volumen eingehen zu müssen. Das Ergebnis ist ein knackiger Sound und Top-Leistung. Alle Innenteile des Endschalldämpfers werden aus Edelstahl gefertigt, kunstvoll im TIG-Schweißverfahren verarbeitet. Features: - Knackiger Sound und top Leistung - Diamant-Form: reduziert die Größe zum ovalen Auspuff signifikant bei gleichbleibendem Volumen

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O Slider da BMW S 1000RR foi desenvolvido pela Procton Racing, utilizando parafusos em aço inox e fixação em um ponto especifico no quadro da moto evitando assim possíveis torções ou danos na estrutura da motocicleta

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Tuning-Zylinderkit "SPEC-60" AKF x LT-Edition In Kooperation mit LangTuning entwickelt: Der Zylinder wurde von Grund auf neu konstruiert. Das Kanaldesign ist auf den Punkt optimiert. Der SPEC-60 ist dennoch von außen schlicht & unauffällig. – kraftvoller 60ccm Zylinder mit Nickel-Karbid-Silizium beschichteter Laufbuchse – extrem vielseitiges Leistungsband, mit beachtlicher Leistungsausbeute, je nach gewählter Komponente – kann sowohl mit Serienausstattung (Originalauspuff, Vergaser 16N1) als auch mit sportlichen Komponenten (z.B. Resoauspuff, Vergaser 21N1) gefahren werden Leistungsbeispiele auf dem LT-Prüfstand: - Serienausstattung: (Vergaser 16N1, Hauptdüse 80, Leerlaufdüse 35, Luftfilter original, Originalauspuff) -> 8,0PS bei 6.830 U/min (Kurbelwelle) - Sportkomponenten: (Vergaser 21N1, Hauptdüse 110, Leerlaufdüse 35, Luftfilter Umbau, AOA2 Spezial Auspuff) -> 9,7 PS bei 7.420 U/min (Kurbelwelle) Die Leistungsangaben sind bewusst an der unteren Skala der Möglichkeiten angesetzt. Somit kann jeder, der die LT-Abstimmanleitung befolgt, diese Werte problemlos erreichen. Nikasil-Beschichtung statt Graugussbuchse – spart Gewicht, hält länger und leitet Wärme deutlich besser ab. Die Wärmeausdehnung zwischen Kolben und Zylinder ist gleichmäßiger. Qualitätskontrolle mit geeichten Messmitteln: Steuerzeiten, Maße und Kolben werden exakt geprüft. Komplett-Kit – vorgeölt und ready to go. Technische Daten im Überblick: Zylinder + Kolben: - Material: hochwertiger Aluminiumguss mit Nickel-Karbid-Silicium Beschichtung - passgenau für das M500-Motorgehäuse -> Montage ohne Umbauten möglich - sauber gearbeitete Kühlrippen für gute Wärmeabfuhr - Bohrungsdurchmesser: Ø 42 mm - Einlassdurchmesser: ca. Ø 21 mm - Auslassdurchmesser: ca. Ø 26 mm - Kanäle: 1 Auslasskanal, 1 Einlasskanal, 2 Überströmkanäle - entgratete Kanaltaschen für verbesserte Haltbarkeit - Einringkolben, 1mm Stahlring mit Chrombeschichtung - Kolben mit C-Clips zur Sicherung des Kolbenbolzens Zylinderkopf: - innenzentr