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2011年12月5日発売の雑誌『Kazi 1月号』（記念すべき80周年大幅リニューアル号！）は、もう…

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私の仕事は船大工です。池川ヨット工房は小型木造ヨットを造る造船所です。私の趣味はヨット乗りです。私が造るヨットは主にwest（ウエスト工法）の木造ヨットです。一人で操船出来る外洋帆走用の素晴らしいヨットを 作ることを目指しています。横山晃さん設計のサバニ船型の木造ヨットに興味のある方はお気軽にご連絡ください。

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中古ヨット、中古ボート、新艇・中古艇販売、中古船舶仲介のヨッティングクリエイトナカムラ。ご希望のヨット、ボートを全国ネットで探します。ヨット、ボート、漁船、フィッシングボートの中古物件多数。広島県呉市。

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お客様には平素よりLOTUS車をご愛用賜り厚く御礼申し上げます。 長年LOTUSの正規ディーラーとし…

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ヤマハ UF-25　25ft　限定沿海　船外機

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世界最大のプロダクション艇ビルダーとして、不動の地位を築いているベネトウ社（フランス）。ラグーンやジャノー、CNBヨットといったグループ企業（グループベネトウ： Groupe Beneteau）全体としてとらえれば、マーケットにおけるシェアは圧倒的なものがある。 そんなベネトウのパワーボートのラインアップにおいて、今や中核を占めるシリーズが「スイフトトローラー（Swift Trawler）」（以下、ST）だ。 STシリーズの特徴を一言でいうなら、「現代版高速トローラー」という言葉がぴったり。20ktをゆうに超える航行性能を持つSTシリーズは、これまでのトローラーの概念を覆した。 その最新モデルの一つである「ST47」の日本1号艇が、この春、日本に初上陸。横浜ベイサイドマリーナ沖で試乗する機会に恵まれた。 ネイバルアーキテクトを務めるのはイタリアのMICAD（Marine Innovation Consulting And Design）。インテリアとエクステリアのデザインは、同じくイタリアのアンドレアニデザイン（Andreani Design）が担当している。 ハル長は12.77m（約41ft）、スイムプラットフォームを含む全長は14.74m（約48ft）。ハル長ベースでは41ftモデルということになるが、全幅は4.42m、高さ（フライブリッジの屋根まで）は5mを超え、外観からは長さ以上のボリュームが感じられる。 アフトコクピットは、頭上のひさし（＝フライブリッジ）がトランサム後端までカバーしているので、天候や季節を問わず快適に過ごすことができそうだ。 フライブリッジに上がるステップは、使わないときにはハウス側に寄せておくことができるので、スペースを有効に使える。 ウオークアラウンドの通路を通って、船首エリアへ。広々としたキャビントランクの上にマットを敷くと、大人二人がくつろげるサンベイジングスペースが現れる。 このエリアに限らず、フネの全周を高い舷側（げんそく）とハンドレールが囲っているので、不慣れな方でも安心して移動ができるはずだ。 フライブリッジは、ゆとりあふれる空間となっている。両サイドのナビシートの背もたれを動かせば、ソファをよりぜいたくに使うことが可能だ。 取材艇はオプションのTトップが装備されていたが、サンシェードを開け閉めすることもできて使い勝手がいい。 ［広告］ トローラーにおいては、生活空間としての機能や快適さにもプライオリティーが置かれる。ST47では、それを高いレベルでクリアしている。 前方から、操船に関するエリア、ミジップにL字形のギャレーエリア、後方がリビングエリアという構成。左舷側のソファの脇（ハウスの後方側）には、家具調の冷蔵庫を装備。また、右舷側のソファはベッドのように展開することもできる。L字形のギャレー／カウンターは、かなり大きなスペースが割かれていて、いかにも使い勝手がよさそうだ。 ヘルムステーション。前後左右の窓も大きな面積が確保されているで、操船中の視界もよく、ストレスを感じるようなこともない。フライブリッジでの操船もいいが、エアコンの利いた船内で操船するほうが快適なケースも少なくないだろう。 なお、計器の画面にも注目。ST47には「シップコントロール 」というベネトウ独自のビジュアルインターフェースが標準装備されている。ナビゲーションに関するさまざまな情報、電気系統や燃料系統、エンジン、艇体の状態などに関するさまざまな情報を一元化し、ユーザーが包括的にモニタリング、管理することができる、まさにデジタル時代の運航管理システムだ。 船首のマスターステートルームは、キングサイズのアイランドベッドを備える。天井高が2m以上ある、ゆとりあふれるスペースだ。この一角には、シャワーとトイレも、それぞれが独立して設けられている。 ミジップの左右には、それぞれ居室が設置される。左舷側のキャビン（写真）にはシングルバースが2本（つなげてダブルバースにもできる）、右舷側のキャビンにはダブルベッド一つという配置。 試乗艇のパワーユニットは、カミンズQSB6.7L（425馬力）の2基掛け。 取材時は、風速7～8m/s、0.5～1m程度の波が続くというコンディションだったが、風波に翻弄されるようなこともなく、優雅にかつ力強く進んでいく。のびやかに速度が上がる感じは、外観からイメージするトローラーの走りとは別物。この日は3,000回転で25ktオーバーの速度を記録した。 ＊ 最初のモデルがデビューしてから15年以上が経ち、その実績からしてみても、すでに完成形に到達したと感じていたSTシリーズ。しかし、最新のS