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Aplicação Focus 2013/2019 Códigos Similares Cofap: GP33333 Monroe: SP113 (FOTOS SÃO ILUSTRATIVAS) OBSERVAÇÕES E CONDIÇÕES DA LOJA - ANTES DE EFETUAR A COMPRA TIRE TODAS SUAS DÚVIDAS NO CAMPO PERGUNTAS. - PARA PEÇAS MECÂNICAS TÉCNICAS CONFIRME A APLICAÇÃO COM SEU MECÂNICO. - NÃO USE ENDEREÇOS DE CAIXA POSTAL, TRANSPORTADORAS NÃO ENTREGAM. - MANTENHA SEUS DADOS E ENDEREÇOS ATUALIZADOS NO SITE. - TODOS OS NOSSOS PRODUTOS SÃO NOVOS COM GARANTIA E COM NOTA FISCAL. - TODOS OS PRODUTOS ANUNCIADOS ESTÃO DISPONÍVEIS EM NOSSO ESTOQUE. - PARA DEVOLUÇÃO DE PRODUTOS, SOMENTE COM EMBALAGEM ORIGINAL E NOTA FISCAL. A SUPERAUTO FORD PORTO ALEGRE DESDE 2003 OFERECE PRODUTOS 100% ORIGINAIS COM GARANTIA DE FÁBRICA! ATENÇÃO: ANTES DE FINALIZAR A COMPRA FAVOR NOS INFORMAR O CHASSI DO VEICULO PARA EVITAR FUTUROS TRANSTORNOS! ATENDIMENTO DE SEGUNDA-FEIRA A SEXTA FEIRA DAS 08:00 AS 18:00!

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CÓD. COMERCIAL            PC110076                            MARCA            PROCOOLER                            CÓD. MONTADORA (OEM)            1137328567;                            EAN (CÓD. BARRAS)            7899430232913                            PESO (Kg)            ,3                            MEDIDAS DA EMBALAGEM (mm)            70X130X230                            CARACTERÍSTICAS            - Especificações: Resistência do Eletroventilador- Indicado para carros COM Ar Condicionado- 150 - 200W- Garantia de 6 meses pelo fabricante                            CÓD. DE OUTRAS MARCAS            ORIGINAL OEM: 1137328567

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Inside JASPER’s Two-Stage Honing Process for Cummins Engines At Jasper Engines & Transmissions, precision machining plays a major role in engine performance and long-term durability. One of the key processes used in the company’s POD 90 production line, where the Cummins 5.9L and 6.7L engines are remanufactured, is a specialized two-stage honing process known as plateau honing.Taylor Friend, a JASPER Associate with more than 12 years of experience, explains why this process matters and how it helps deliver reliable performance in heavy-duty diesel applications. https://youtube.com/embed/dyI-zhGZ0P0?si=zRLWVx42BEsi7Mxb What Happens Before Honing?  Traditional Honing vs. Two-Stage Plateau Honing Traditional honing methods often rely on a single-stage hone head with a single grit level throughout the process. While effective at sizing the cylinder, this method can leave rough metal peaks on the cylinder wall. During engine operation, piston rings must wear down these peaks as part of the break-in process, which can contribute to increased friction, accelerated wear, or even premature damage over time. JASPER’s two-stage honing process takes a more advanced approach.   Stage One: Rough Hone The process begins with rough honing stones. These stones size the cylinders while creating deep valleys in their walls. These valleys are essential for retaining oil, providing the lubrication modern diesel engines need for optimal performance.   Stage Two: Finish Hone After the rough hone is complete, the honing machine switches to finish stones that smooth the surface peaks and create a “plateau” finish. The result is smoother cylinder wall surfaces that still maintain the deep oil-retention valleys underneath. This combination creates an ideal environment for piston ring performance.   Why Plateau Honing Matters The finished cylinder surface delivers two important benefits: Deep valleys retain the lubrication needed to protect engine components. Smooth plateaus reduce friction an

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Página sobre os itens de segurança disponíveis nos modelos produzidos pela Volkswagen do Brasil.