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Ein großer Ladeluftkühler ist ein Muss, wenn Du die bestmögliche Leistung von Deinem Fahrzeug erwartest. Die serienmäßigen Ladeluftkühler eignen sich hervorragend für den täglichen Gebrauch, erfüllen aber nicht die Anforderungen an Luftzirkulation und Kühlung, wenn sie auf der Rennstrecke oder bei leistungsgesteigerten Fahrzeugen eingesetzt werden. CSF behebt diese Situation mit ihrem ganz neuen High Performance Ladeluftkühlern. Der Kühler passt bei allen Benzin- und Dieselmotoren der 1er bis 4er BMW F-Serie!Die Vorteile kurz im Überblick- "Stepped core design" für maximalen Oberflächenkontakt und internes Ansaugluftstromvolumen. Größter "drop-in fit" Ladeluftkühler der Branche mit 17 Reihen- Entwickelt mit 3D-Scanning / Rapid Prototyping-Technologie, um eine präzise Anpassung und maximale Flächenausnutzung zu gewährleisten. Labortest am hauseigenen Windkanal von CSF.- Abgerundete Frontplatten- / Plattendesign für optimierten Luftstrom durch den Kern.- Drop-in fit "Design für eine einfache und schnelle Plug-and-Play-Installation. Komplett mit "Quick-Connect" -Auto- / Outlet-Anschlüssen im OEM-Stil.- Vollständig reversibel, ohne dass Modifikationen erforderlich sind.- Erhältlich in Silber (# 8115) und mattschwarz (# 8115B)- Lebenslange Garantie- 25 Grad kühlere Ansaugtemperatur gegenüber der Serie, auch nach mehreren Beschleunigungen- Leistungssteigerung von 15-20 PS bei Serienwagen, 25+ PS bei modifizierten Fahrzeugen.Technische Daten:Internal Fin Height: 6.5Internal Fin Pitch: 3.4Internal Fin Q’ty: 15External Fin Height: 6.5External Fin Pitch: 4.0External Fin Q’ty: 17Breite (mm): 235Netz-Größe(L*H*W) in mm: 510*140*235Oberfläche: 13.7 cm³Das Teilegutachten für Deutschland und Österreich umfasst folgende Fahrzeuge:BMW 114i N13B16A 1598 75/4000BMW 116i N13B16A 1598 100/4400BMW 118i N13B16A 1598 125/4800BMW 125i N20B20A 1997 160/5000BMW M135i N55B30A 2979 235/5800BMW 220i N20B20B 1997 135/5000BMW 228i N20B20A 1997 180/5000BMW M235i N55B30A 2979 240/5800BMW M2 N55B30 2

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TurboZentrum » Qualität, Service und größte Auswahl ✔ In-house TurboService ✔ Turbo-Optimierung Made In Germany ✔ kostenlose technische Beratung

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Upgrade Turbolader K04.023 "mini" Stufe 1 für 1.8T 20V Quer-Motoren (BAM, AMK, APY, APX). Bis zu 275 PS und 450 Nm ohne Motoröffnung. Plug and Play Austausch für Audi S3 8L, TT 8N 225PS, Seat Leon Cupra R. TURBO CONCEPTS K04.023 "mini" Stufe 1 BIS ZU 275 PS & 450 Nm Das smarteste Upgrade am Markt für deinen ungeöffneten Serien - 1.8T 20V QUER Motor! Inhaltsverzeichnis (klickbar) für deine schnelle Navigation 📊 Technische Daten 🚗 Fahrzeuge ⚙️ Engineering 🔥 Setup 🛠️ Reparatur ❓ FAQ Maximaler Leistungs-Punch ohne Motor-Innerei-Tausch!"mini" Stufe 1 ✅ DER perfekte Kompromiss ✅ Schluss mit dem K04.020 / K04.023 Turbo-Limit: Du hast keine Lust auf extrem kostenintensive Umbauten an deinem Audi S3 8L, TT 8N oder Leon Cupra R, aber dein gechippter K04 liefert einfach nicht mehr den nötigen Punch, der bockt? Unser K04.023 "mini" Stufe 1 Upgrade-Turbolader ist eine kleine, aber feine Alternative für alle, die nur etwas mehr Dampf im 1.8T möchten, bei gleichzeitig besserer Lagerung und händischer 2-Ebenen-Feinwuchtung für deutlich mehr Haltbarkeit. Er eignet sich ebenso ideal als hochwertiges Ersatzteil für einen defekten, 20 Jahre alten Originallader, wenn der Kostenrahmen so eng wie möglich gehalten werden soll. Alle unsere "mini" Stufe 1 Upgradelader, egal welcher Typ, sind die perfekte Lösung für Kunden, die echte Performance suchen, ohne den Motor öffnen zu wollen. ✓ Plug & Play (ohne Schweißen) Der Lader dient als 1:1 Austausch für dein Serienteil. Um die originale Peripherie beibehalten zu können, wurde die Grundform des Turboladers nicht verändert. Es bleibt alles exakt in originaler Einbauposition: Öl- & Wasserleitungen Krümmer-Flansch-Position Downpipe-Position & Abgang (zum Mitteltunnel) Ansaugschlauch-Verlauf & Druckabgang zum Ladeluftkühler ✓ 100% OEM-Optik Durch die Beibehaltung der originalen Guss-Gehäuse bleibt die Optik im Motorraum vollkommen seriennah. Perfekt für dein OEM+, Daily-Driver oder Sleeper-Projekt – Leistung, die man spürt, aber nicht sieh

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Wir sind Ihr Ansprechpartner für Auto Tuning, sowie Spezialisten im Bereich Turbotechnik und Chiptuning. Wir bieten Produkte für Auto Abgastechnik, Ansaugung, Motorumbau, Turbotechnik, DSG Technik, Billet Teile, Ladeluftkühler und Elekronik-Steuergeräte & Zubehör.

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Wössner Sonderkolben Big Bore KTM SMC-R 690 Big Bore Kolben +2,0mm / 11,7:1 verdichtet passend für: KTM Duke 690 (07-15) KTM Duke-R 690 (07-15) KTM Enduro 690 (08-10) KTM Enduro-R 690 (09-18) KTM Supermoto 690 (07-10) KTM Supermoto-R 690 (07-10) KTM SMC 690 (08-12) KTM SMC-R 690 (12-17) Husqvarna Enduro 701 (16) Husqvarna Supermoto 701 (16) Geschmiedete Hochleistungskolben von WÖSSNER für Off Road, Street, Quad, Jet Ski und Snowmobil „Made in Germany“. Hergestellt mit der Verwendung von neuesten computerisierten Technologien, die aus der GP und F1 stammen. Geschmiedete Kolben sind temperaturbeständiger und langlebiger als gegossene Kolben. Alle Kolbenkits werden komplett mit Ringsatz, Bolzen und Sicherungsclipsen geliefert. Angaben zur Produktsicherheit: Hersteller: Wössner GmbH, Konrad-Zuse-Strasse 2, D-79576 Weil am Rhein E-Mail: info@woessner-kolben.de

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Auf folgender Seite finden Sie die Datenschutzerklärung von Merx-Tuning, dem offiziellen deutschen Reseller von Prosport.

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Einzelne Leistungsmessung bei uns im Haus:

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Aufkleber Niki Schelle Autogramm Maße sind ca.100mm x 30mm Farbe : Rot weiß oder Blau

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TTE420 Hybrid Turbolader für EA888 auf Basis des K04-64 für EA113 wie er z.B. im S3 8P, Golf 5 ED30, oder Leon Cupra verbaut ist Für die Produktion des TTE420 Upgrade Turboladers, verwendet TTE ein gefrästes 2871X TTE Verdichterrad aus hochfestem Aluminium und sehr dünnen Schaufeln.. Es ist nicht nur größer als das Serienteil, sondern außerdem mit der extended Tip Technologie ausgestattet. Es fördert daher deutlich mehr Luftmasse und spricht trotzdem sehr früh an. Das serienmäßige Verdichtergehäuse wird dazu mit einer CNC Fräse bearbeitet, damit es das neue Rad aufnehmen kann. Weiterhin wird das Verdichtergehäuse modifiziert, so dass es am Steuerkettengehäuse des EA888 vorbei geht. Das originale Borg Warner Turbinenrad erfährt es den bewährten Abschliff durch TTE, das sogenannte Clipping. Dabei werden die Enden der Turbinenschaufeln zu einer bestimmten Kontur abgerundet, was den Durchsatz erhöht, die Belastung auf die Turbine verkleinert und damit den Abgasgegendruck verringert. Die verwendete 360° Lagerung sorgt für eine höhere Belastbarkeit. Die serienmäßige Druckdose des Wastegates wird an die neuen Umgebungsbedingungen angepasst, indem sie mit einer stärkeren Feder ausgestattet wird. Durch die TTE Klammern, kann die Federrate sogar vom Besitzer weiter angepasst werden, falls dies gewünscht, oder notwendig ist. Wuchten Die äußerst präzise Balance eines jeden TTE Turboladers ist ein Schlüsselelement für die Langlebigkeit, den Klang und die Funktion, daher wird bei TTE auch auf diesen Vorgang ganz besonders viel Wert gelegt. Jedes einzelne Bauteil wird anfangs mit bis zu 2800 U/min in mehreren Ebenen ausbalanciert. Anschließend wird die Rumpfgruppe montiert und dynamisch, wieder in mehreren Ebenen mit bis zu 250.000 U/min gewuchtet. Dieser Prozess findet bei TTE auf einer VSR (Vibration Sortin Rig)  Wuchtmaschine statt, jedem Turbolader liegt ein Wuchtprotokoll bei, das Sie anhand der Seriennummer eindeutig Ihrem TTE Lader zuordnen, und jede