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Enorme nouveauté dans le monde du scooter Racing et spécialement dédié à ceux qui recherchent le maximum de performance, nous vous présentons le Carter moteur TPR Factory 100cc Piaggio. Ce carter en 5 parties construit en alliage 6082 Anticorodal (alliage Al-Si-Mg-Mn) est un produit hors du commun. Il n’est pas uniquement destiné aux scooters Piaggio, il peut être modulable de différentes manières :  Demi-carters (70cc / 100cc / prototypes) Bras unique (long / court) Système de freinage (disque / tambour) Modèle (Piaggio / Minarelli) L'empattement a été allongé en décalant la position de l'axe de roue de 10 mm vers l'essieu arrière et de 10 mm vers l'asphalte. Cette solution améliore la tenue de route et le passage de la puissance au sol. Cela permet d'utiliser l'amortisseur arrière avec 10 mm de longueur en moins, réduisant l'inclinaison de l'admission et du carter. La boitier de transmission est très innovant. Il a été retourné avec ouverture vers l'extérieur, ce qui vous permet de supprimer le carter de transmission en améliorant la précision de la coaxialité. De plus, un joint torique assure une étanchéité optimale. Les pignons de transmissions à utiliser sont du standard piaggio de toutes marques. L’admission a été radicalement repensée. En plus de pouvoir loger des boites à clapets et des carburateurs plus gros, elle permet également une meilleure position du carburateur par rapport à la roue. De plus, grâce à un double schéma de perçage, il est possible de monter à la fois des clapets surdimensionnés et des clapets du commerce (AM6 par exemple). Le refroidissement de la variation a &ea

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Avant de devenir le 6e constructeur de moto en France, CFMoto excelle depuis des années sur le segment quad et SSV. Leader, le constructeur d’origine chinoise présente aujourd’hui la 4e génération de sa gamme CForce avec les modèles C5 et C6 Pro, châssis court ou châssis long. Bye bye ancien modèles 450, 520 et 625 ! Place maintenant à la modernité pour cette gamme loisir/utilitaire !