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thelugarcenter.org

The Lugar Center is dedicated to proposing solutions to global problems that will define the 21st Century.

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Political Science UNC University North Carolina Chapel Hill

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News and events for the CORG

batten.virginia.edu

New online certificates being offered by UVA Batten this fall will empower working professionals to lead and shape public policy from anywhere.

ias.tum.de

“The world is made and could therefore be made differently.“

univ-eiffel.hal.science

La conduite est une activité dynamique, pouvant s’avérer complexe en raison d’un environnement en constante évolution, et d’une multitude d’informations à traiter avec une contrainte temporelle souvent forte. Dans ce contexte, le moindre défaut d’attention peut avoir des répercussions délétères sur la sécurité. Les données de l’accidentologie font apparaître qu’au moins un tiers des accidents de la route auraient comme origine un défaut d’attention du conducteur. Outre les problèmes de vigilance et d’endormissement, ces défauts d’attention reflètent une mauvaise allocation des ressources attentionnelles au regard de la tâche de conduite impliquant ou non un détournement du regard de la scène de conduite. Je développe depuis une vingtaine d’années un projet de recherche ancré dans la neuroergonomie, visant à évaluer les conséquences de défauts d’attention sur le traitement de l’information en conduite automobile. L’allocation des ressources attentionnelles est notamment influencée par l’état mental du conducteur. Cet état est dépendant d’un grand nombre de paramètres issus du contexte et de diverses caractéristiques individuelles, qui interagissent et contribuent à déterminer un état mental spécifique. Afin de comprendre l’impact de divers états mentaux sur l’activité de conduite, j’explore les mécanismes physiologiques et neurophysiologiques sous-jacents aux variations de l’état mental et de l’allocation des ressources attentionnelles en conduite simulée. Une partie de ces travaux s’est concentrée sur la conduite manuelle, examinant notamment l'effet de la présence de pensées non liées à la conduite, qu’elles soient spontanées ou dirigées vers un but, du niveau de charge mentale et de certaines émotions (tristesse, colère, anxiété) sur le traitement de l'information. Une autre partie de ces travaux examine les interactions possibles entre l’état mental d’un usager et l’utilisation d’assistances à la conduite (conduite assistée) jusqu’à l’automatisation de la conduit

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