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Hier findest du eine Sammlung an Fragen und dazu passenden Antworten, wie ob man es VCDS jetzt auch endlich für Apple gibt, o.ä.

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MaxxECU STEET Standard / Premium Kit, Universal Motormanagement / Steuergerät, inkl. MTune PC Software und Kabelbaum MaxxECU STREET, basiert auf der bewährten MaxxECU V1 mit MTune Software. 6 Zylinder vollsequentiell (bis zu 12 Zylinder wasted spark). Interner 400kPa MAP-sensor. Interner Breitband Lambda Controller LSU 4.2 oder ww. auch 4.9 (umschaltbar) super schnelle USB Kommunikation eingebauter Ladedruckregler Shift-Cut and Launch Control Anti Lag Flex Fuel tauglich int. Data Logging Tech. Daten: bis zu 6 Zylinder vollsequentiell (12 Zylinder wasted spark) interner 400kPa MAP-sensor interner Breitband-Lambdasonden Controller LSU4.2 oder 4.9 USB PC-Kommunikation 2 trigger Eingänge IAT, TPS, CLT analog inputs interner Breitband Lamda Controller (LSU 4.2 or 4.9) interner 400kPa MAP-sensor 4 extra analog Eingänge 2 extra digital Eingänge 6 Injektor Ausgänge (hochohmig) 6 Zündausgänge (für Zündspulen mit Zündschaltgerät intern) 4 extra flexible Ausgänge (GPO) CAN-BUS MTune PC-Software enorm leistungsstarker Cortex M3 120Mhz Processor DASH Anzeigeeinheiten: MaxxECU Einspritzanlagen sind mit div. digitalen DASH Anzeigeeinheiten von verschiedenen Anbietern kompatibel, u.a. von AEM, ADU / ECUMaster, AiM, Haltech iC7 / Uc10, Motec C-series, Powertune, CANchecked oder Plex. Der Anschluss erfolgt über den CAN Bus. Lieferumfang: MaxxECU STREET Steuergerät MaxxECU universal Kabelbaum Schnellstartanleitung (engl.) Plan der Pin Belegung USB-Kabel Optional auch als Premium Kit lieferbar: Ja nach Auswahl mit einer Bosch LSU 4.2 oder 4.9 Lambdasonde inkl. Anschlussstecker

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Schauen Sie in unsere FAQ: Dort beantworten wir häufig gestellte Fragen zu Kaufberatung, Software, Hardware & Support rund um VCDS.

shop.pci-diagnosetechnik.de

PCI Shop Audi, BMW / Mini, Citroën / Peugeot / Fiat, Cupra, Ford / Dacia, Kawasaki, Mercedes, Opel, Renault, Seat, Skoda, Smart, Volkswagen

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VCDS - Was ist SFD, SFD2 und UNECE? Der Crashkurs Unsere VCDS-Systeme sind mächtig. Trotzdem gibt es Mächte die aktuell das Erlebnis ein wenig beeinflussen. Wir wollen auf Mythen reagieren und mit Informationen die Angst vor dem Thema nehmen. Deswegen bieten wir allen Interessierten eine 90-minütige Schulung zu dem Thema. Unser Ziel ist, das Ihr nach der Schulung "Profis" im Umgang mit VCDS im Bereich SFD/SFD2 und UNECE seid. Überzeugen Sie sich vor dem Kauf Sie überlegen, ein VCDS System zu kaufen oder besitzen bereits ein System? Sie würden gerne mehr Informationen zu dem Thema sammeln, oder haben einfach fragen? Dann sind Sie hier genau richtig. Die VCDS SFD Schulung bietet die Antworten auf deine Fragen zur Diagnose Welt in Verbindugn mit SFD. Die Teilnahme ist denkbar einfach: Legen Sie den Artikel mit dem bevorzugten Datum in den Warenkorb und lösen die Bestellung aus. Wir kontaktieren Sie dann nach der Bestellung mit weiteren Details zur Schulung. Das lernen Sie Unse Online Schulung zum Thema SFD / SFD2 / UNECE widmet sich dabei dem Einstieg in die Welt der Autodiagnose: Alles über SFD und woran man es erkennt SFD = UNECE - NEIN! UNECE und was es aktuell für alle bedeutet Ausblick auf die Zukunft mit UNECE VCDS & SFD - Wie sieht es aus? Fragen und Antworten Die Online-Schulung dauert ca 90min und wird mit Google Meet durchgeführt. Die nächsten Termine sind: Schulungstermine 0x.0x.2026 0x.0x.2026 0x.0x.2026 0x.0x.2026 Jetzt anmelden › Technische Voraussetzungen Für die Teilnahme an unser VCDS Schulung Einsteigerkurs benötigen Sie nur einen Computer mit Webcam, Lautsprecher und Mikrofon. Oder ein Smartphone, mit dem Du dich in ein Google-Meet einloggen kannst. Zur Anmeldung benötigst Du lediglich eine E-Mail-Adresse, über die wir dich einladen können. Vor Beginn des Kurses erhalten Sie von uns eine E-Mail mit einem Link zu dem Kurs. Gerne notieren Sie sich vorab Themen und Fragen, damit wir diese während bzw zum Ende der Schulung beantworten kön

ross-tech.de

VCDS - Das Diagnosesystem für Audi, Bentley, Lamborghini, Seat, Škoda und Volkswagen

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Ross-Tech will need to verify with the original owner of the interface that they have truly sold you the interface and that they no longer desire continued support from Ross-Tech. If there is any dispute, your order will be canceled and any monies paid will be refunded. The purchase of this Ownership Transfer entitles the purchaser to the support offered to those who purchase a dongle interface directly from Ross-Tech or one of our listed distributors. This Ownership Transfer does not include phone tech support for vehicle-related questions. It does however make the new owner eligible to purchase that separately: Annual Phone Support This Ownership Transfer does not entitle the purchaser to any written or implied warranty. As the Ross-Tech Warranty states: Ross-Tech warranties are not transferable. VCDS registrations/licenses are not transferable. You can sell your interface, but you cannot sell or transfer the ownership rights of the license. Your buyer will be able to use the full version of the software, but your buyer will not be eligible for any support from Ross-Tech just as you have not been eligible for said support. Should you sell your interface, please advise your buyer that you will agree to a transfer ownership from you to them, and that they must pay Ross-Tech for this transfer if they want Ross-Tech's support. Ownership Transfers are processed during normal business hours only. All orders are processed on a first-in, first-out basis. A confirmation email cannot be issued until your order has been reviewed by a human being during normal business hours and a response is received from the original owner. Upon receipt of the response of the original owner and assuming the information (including the serial number you provide in this order) is correct and verifiable, your ownership transfer will be confirmed by e-mail no later than the end of the business day following the original owners' permission to transfer. It is in your best intere

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M2700 - Das PERFEKTE Marderabwehrgerät Gepulste Ultraschalltöne sind eine wirkungsvolle Abwehr gegen Marder. Sie aus dem Motorraum zu verjagen ist jedoch nur die zweitbeste Lösung. Wer Bissschäden schon im Ansatz verhindern möchte, errichtet deshalb eine unsichtbare Ultraschallbarriere und lässt sie erst gar nicht hinein. Doch dazu muss das entsprechende Gerät einige besondere Features besitzen. Das M2700 kann man im Unterschied zu vielen anderen Ultraschallgeräten exakt dort platzieren, wo die Marder ins Auto gelangen – nämlich ganz unten. Denn es ist nach Schutzart IP 65 (International Protection Code) wasser- bzw. schmutzbeständig und besitzt überdies einen komplett vergossenen Lautsprecher. Nur deshalb kann es risikolos genau dort im Motorraum eingebaut werden, wo die Wirkung am größten ist. Lage ist eben alles, nicht nur bei der Immobiliensuche. Sich im Schallschatten anzuschleichen, funktioniert beim M2700 übrigens ebenso wenig. Das clevere Gerät bringt nämlich keine Punktschallquelle zum Einsatz, sondern versetzt eine ganze Kuppel in Schwingung, die nach allen Richtungen über volle 360˚ abstrahlt. Und davor bieten Motor, Peripherie, Streben oder Abdeckungen kaum Deckung, so dass der Marder bereits einen Satz heiße Ohren erhält, bevor er überhaupt eingestiegen ist – dem akustischen Türsteher sei Dank! Durch den Verzicht auf Lautsprecheröffnungen, ist es komplett wasserdicht (mehr als IP 65) . Die 360° Abstrahlung ermöglicht einen maximalen Wirkungsgrad. Der pulsierende Sinus-Ultraschall (ohne Gewöhnungseffekt) imitiert die Warnschreie der Artgenossen, ist jedoch für den Menschen nicht hörbar. TECHNISCHE DATEN Schallform Sinus, entspricht sehr naturgetreu dem Warnschrei von Raubtieren Ultraschallfrequenz ca. 22 Schalldruck in dB ca. 110 Schallabstrahlung 360° Schaltung Der Anschluss an Klemme 15 ist möglich, aber nicht erforderlich. Wenn das Gerät nicht an die Klemme 15 angeschlossen ist, arbeitet es im Dauerbetrieb. Abdichtung nach IP 65 plus ge