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Roulement de roue à billes 6202 2RS 15x35x11mm Roulement à billes pour jante neuf adaptable pour moto, scooter 50cc, 125cc et autres cylindrées. Cette bague de roulements à billes neuve se monte sur la roue mais peut également convenir à tous types d'applications mécaniques nécessitant un roulement de dimension équivalente. Dimensions du roulement Marque: adaptable Appellation normalisée type roulement: 6202 2RS Dimensions du roulement: 15x35x11 mm Diamètre intérieur: 15 mm Diamètre extérieur: 35 mm Épaisseur: 11 mm Roulement étanche Plus de détails sur le roulement de roue à billes 6202 2RS 15x35x11mm pour moto 50, 125, scooter, cyclomoteur, quad... Ce roulement à billes 6202 2RS est adaptable sur un grand nombre de deux roues. Pour changer vos roulements de roue, vous aurez besoin d'un marteau, d'un tournevis, d'un cliquet avec douille ainsi que d'une clé Allen. Ce tutoriel vous indiquera la marche à suivre afin de changer vos roulements de roue. Retrouvez toute notre gamme de roulements sur ce lien. Retrouvez ci-dessous le tuto qui vous aidera à changer vos roulements de roue.

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Enorme nouveauté dans le monde du scooter Racing et spécialement dédié à ceux qui recherchent le maximum de performance, nous vous présentons le Carter moteur TPR Factory 100cc Piaggio. Ce carter en 5 parties construit en alliage 6082 Anticorodal (alliage Al-Si-Mg-Mn) est un produit hors du commun. Il n’est pas uniquement destiné aux scooters Piaggio, il peut être modulable de différentes manières :  Demi-carters (70cc / 100cc / prototypes) Bras unique (long / court) Système de freinage (disque / tambour) Modèle (Piaggio / Minarelli) L'empattement a été allongé en décalant la position de l'axe de roue de 10 mm vers l'essieu arrière et de 10 mm vers l'asphalte. Cette solution améliore la tenue de route et le passage de la puissance au sol. Cela permet d'utiliser l'amortisseur arrière avec 10 mm de longueur en moins, réduisant l'inclinaison de l'admission et du carter. La boitier de transmission est très innovant. Il a été retourné avec ouverture vers l'extérieur, ce qui vous permet de supprimer le carter de transmission en améliorant la précision de la coaxialité. De plus, un joint torique assure une étanchéité optimale. Les pignons de transmissions à utiliser sont du standard piaggio de toutes marques. L’admission a été radicalement repensée. En plus de pouvoir loger des boites à clapets et des carburateurs plus gros, elle permet également une meilleure position du carburateur par rapport à la roue. De plus, grâce à un double schéma de perçage, il est possible de monter à la fois des clapets surdimensionnés et des clapets du commerce (AM6 par exemple). Le refroidissement de la variation a &ea

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