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Francesco Bagnaia berpeluang ikut balapan pada MotoGP San Marino akhir pekan ini, Minggu 10 September 2023. Pecco dinilai fit oleh tim medis usai terlindas di pekan lalu.

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於2021年成軍的STELLANTIS汽車集團因結合了原本PSA（PEUGEOT、CITROEN為首）、FCA（FIAT、CHRYSLER為首）之眾多品牌，因此瞬間膨脹升級至全球第四大汽車集團，一舉超越FORD、HONDA、GM、RENAULT-NISSAN-MITSUBUSHI集團，看似威風，但是當您瞭解到STELLANTIS汽車集團擁有多達14個品牌之後，可能就會開始皺眉頭，因為這之中有許多難搞、難以振作、以及不知所云的品牌： 轉載自：CARLINK鏈車網 原文：『觀點』說好的海誓山盟？Stellantis將切割賠錢貨！Opel才剛在台復興、Jeep也準備叩關 撰文：蔡文馨 CITROEN FIAT OPEL VAUXHALL PEUGEOT ABARTH RAM DODGE CHRYSLER JEEP LANCIA DS AUTOMOBILLES ALFA ROMEO 有趣的是，2021年STELLANTIS汽車集團成軍之際，當時的執行長卡洛斯·塔瓦雷斯（Carlos Tavares）表示：未來10年內將對所有14個品牌進行投資。感覺上就是「搶救雷恩大兵」不放棄任何危急與微小的品牌，但實際情況乃是搶救雷恩大兵的過程當中，將會犧牲更多更多的大兵、甚至重要的軍官！因此僅在短短3年之後，即便CEO仍是Carlos Tavares，但政策已有急轉彎的跡象。 2023年的STELLANTIS汽車集團表現不怎麼亮眼，但仍繳出弱弱的0.95％微幅成長率，險勝正在轉型但與無可避免衰退的RENAULT-NISSAN-MITSUBUSHI集團，在驚嚇中保住了全球第四大汽車集團的名譽。可惜2024上半年STELLANTIS汽車集團出師不利、新品乏力，上半年財務表現低於預期，公司股價下跌 22%，淨收入下降14%，淨利潤折損48%，身為CEO的卡洛斯·塔瓦雷斯自當承受來自股東與董事會極大的壓力，於是三年前的山盟海誓出現了裂痕， Carlos Tavares必須有效率地處理掉不賺錢的品牌，否則可能職位不保。 目前STELLANTIS汽車集團內比較穩的品牌大致上有FIAT、OPEL/VAUXHALL、PEUGEOT、CITROEN、JEEP、專賣美式皮卡的RAM，這意味著約一半的品牌目前都是賠錢貨，聽起來不太妙！ 台灣方面PEUGEOT與CITROEN經營規模雖然不大，但已經累積一群死忠客戶可以穩穩地賣，至於OPEL雖然沒有像MG一樣大紅大紫，但落實口碑這一環還做得不差，產品特色有被注意到，之後可能會導入深具大型休旅車風範的JEEP相信會好賣。 目前的CHRYSLER在300C停產之後只剩下一輛有點年紀的Pacifica（MPV）孤軍奮戰，至於DODGE可能也會被列入「需要切割」的危急名單當中！STELLANTIS汽車集團上半年北美市場銷售量衰退了18％最為嚴重，至於歐洲地區則是衰退了6％，南美洲也是衰退約6％。 然而上述二個品牌都尚有知名度存在，相對於之前已經消聲匿跡的LANCIA和DS相信更容易被人間蒸發！即便LANCIA才剛發表新車，銷售成績也還可以，但是要重新拓展歐洲與全球市場，相信是緩不濟急，可能難逃一死。 ALFA ROMEO雖不賺錢，但品牌形象、視覺意義重大，絕對不能倒！而且相信這個品牌之後還能賺大錢… 目前最需要被處理掉的夕陽品牌其實MASERATI，但其MC20系列超級跑車仍有特色、仍有市場，但一般車型包括休旅車則是落入乏人問津的窘境，2024上半年全球僅售出約6500輛新車，與2023年同期的15,300輛跌幅超過50％真的是太危急了！然而照目前的局勢來看，能重振MASERATI的最佳品牌，大概也只有FERRARI了，事實上STELLANTIS汽車集團已表態正在尋覓MASERATI的最佳新養父或養母。只是FERRARI目前正在開發很燒錢且不怎麼被看好的電動跑車，有沒有閒錢或閒工夫收購MASERATI仍充滿未知數。

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У Києві відбулася щорічна прес-конференція Stellantis Україна — подія, що окреслює ключові тенденції автомобільного ринку та задає вектор розвитку галузі.

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